O Citroën 2CV é um automóvel de baixo custo da marca Citroën. Produzido entre 1948 e 1990, foi um dos modelos mais populares da marca, atingindo as 5 114 969 unidades produzidas, sendo 3 868 634 unidades da versão sedan e 1 246 335 da AK.

A sigla CV que faz parte da denominação deste modelo vem de “cheval fiscal” ou potência fiscal, uma unidade utilizada para tributar o veículo não expressando a potência real do motor.

História

A criação do 2CV deve-se ao engenheiro francês Pierre Jules Boulanger, que iniciou o desenvolvimento do TPV (acrónimo em francês de Toute Petite Voiture), e foi presidente da Citroën até ao final de 1934, quando a família Michelin assumiu o controlo da empresa.

Os criadores (que tinham trabalhado na criação do Traction Avant), sob a direcção de André Lefèbvre e do italiano Flaminio Bertoni, responsável pelo desenho da carroçaria, puseram mãos à obra no projecto TPV (Toute Petite Voiture) para desenvolver aquele “guarda-chuva com 4 rodas”, forma irónica com a que se “batizaram” os primeiros 2CV. É de destacar o trabalho do engenheiro Alphonse Forceau, designer da suspensão que constitui uma parte essencial na filosofia do “dois cavalos”.

Em 1939 fabricaram-se 250 protótipos (naquele tempo ainda refrigerados a água) do TPV.

Durante a ocupação alemã da França na Segunda Guerra Mundial decidiu-se manter o projeto em segredo. Para além disto, todos os armazéns de produção desde o início da guerra foram destinados à construção de carros de combate da marca Renault. Qualquer tentativa de continuar a produção de protótipos seria impossível, e mais, considerando o perigo de os alemães utilizarem o projeto para os seus próprios fins. Alguns protótipos foram escondidos, mas na sua maioria foram destruídos. Em 1994 três protótipos do TPV dessa época foram redescobertos num celeiro em França. Até 2004 tinham sido encontrados um total de cinco protótipos do TPV.

Em 8 de outubro de 1948 no Paris Motor Show mostrou-se finalmente pela primeira vez a versão do TPV tal como se conhece hoje em dia, com um motor bicilíndrico refrigerado a ar de 375 c.c. e uma potência de 9CV. Logo, no seu primeiro aparecimento público, o automóvel causou ao mesmo tempo admiração e riso. Segundo parece, um jornalista norte-americano, ao ver pela primeira vez o Citroën 2CV, perguntou: “E onde está o abre-latas?”.

Os últimos modelos do 2CV foram produzidos em Mangualde, Portugal, no dia 27 de Julho de 1990.

O nosso Citroën 2CV6 é um dos veículos saídos de Mangualde e foi propriedade de um ex-concessionário da marca até ao momento em que o adquiri. Sofreu um restauro profundo sem olhar a custos e foi dado como pronto em Maio de 2025. Está rigorosamente novo!